豊田章男会長の愛車全貌！特注センチュリーから他社車購入の真相まで

世界屈指の自動車メーカーであるトヨタ自動車のトップ、豊田章男会長。世界中のモータースポーツファンからはマスタードライバー「モリゾウ」の名で愛される彼が、公私で一体どんなクルマのステアリングを握っているのかは、常に自動車ファンの熱い視線を集めています。

自社最高峰のフラッグシップはもちろん、プライベートでは限界域を攻め込めるピュアスポーツ、果ては競合メーカーの市販車まで所有しているという噂が後を絶ちません。2026年現在のガレージ事情を徹底取材すると、一人の並外れた「クルマ好き」としての素顔と、自動車産業の未来を見据えた明確な哲学が浮かび上がってきました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：公用車は世界に数台の特注「センチュリーGRMN」、普段の移動や鍛錬には「GRヤリス」や「レクサスLFA」を愛用。
• 要点2：スズキ・ジムニーの自費購入やホンダ車所有疑惑の真相は、競合をリスペクトし「良品廉価」の真髄を肌で学ぶための実践。
• 要点3：マスタードライバーとして現場に立ち続ける姿勢が、メーカーの垣根を越えた車種選びとトヨタのクルマ作りに直結している。

【2026年最新愛車情報】豊田章男会長が現在ステアリングを握るメインマシン

豊田章男氏の日常を支えるガレージには、用途に応じた明確な役割分担が存在します。移動手段としての快適性を満たすモデルから、自身の運転技術を研ぎ澄ますためのスポーツモデルまで、そのラインナップは極めて実戦的です。

普段乗りとして頻繁に登場するのがGRヤリスです。このクルマは開発段階からモリゾウ氏自身がステアリングを握り、「壊しては直す」を繰り返して世に送り出した入魂の1台。現在も進化型モデルやパーソナライズされた特別仕様を自ら走らせ、日常の足としても卓越したアジリティを堪能しています。

さらに、特別な移動時に姿を現すのが、漆黒のレクサスLFAです。日本のスーパーカー史に燦然と輝くV10エンジン搭載マシンは、故・成瀬弘氏とともにニュルブルクリンクで走りを磨き上げた盟友のような存在。今なお定期的に火を入れ、その官能的なエキゾーストノートとともにコンディションを維持し続けています。

世界に2台の特注公用車「センチュリーGRMN」と孤高の名車「レクサスLFA」

トヨタの役員車といえば最高級セダンのセンチュリーが定番ですが、豊田章男会長が移動に用いるのはただのセンチュリーではありません。GRカンパニーの手によって仕立てられた世界に2台しか存在しない特別なワンオフモデル、センチュリーGRMNです。

白と黒の2台が存在し、ホワイトは主に箱根駅伝の伴走車や公式イベントで公開され、ブラックは会長専用の移動車として日々の公務を支えています。専用のエアロパーツ、カーボン製リップスポイラー、引き締まった足回りに大径ブレーキキャリパーを備え、後席のVIPをもてなす極上の乗り心地と、ドライバーズカーとしての鋭い運動性能を高次元で両立させた異色のモンスターセダンです。

「トップ自らがクルマの走りを妥協しない」という意思表示でもあるセンチュリーGRMNと、情熱の結晶であるレクサスLFA。この2台は、豊田章男というリーダーの矜持を象徴するフラッグシップといえます。

なぜライバル車に乗るのか？スズキ・ジムニー購入の真相と他社車を愛車にする理由

自動車ファンの間で大きな話題を呼んだのが、「豊田章男会長がスズキ・ジムニーを自ら購入した」という事実です。トヨタのトップがライバルメーカーの車をガレージに収める理由には、深い敬意と明確な狙いがありました。

ジムニー購入の背景には、スズキの鈴木修相談役（当時会長）への深いリスペクトと、日本の過酷な林道や豪雪地帯を支える「本物の道具」への探求心があります。豊田会長は自ら正規ディーラーに出向いて契約を結び、プライベートでその悪路走破性と無駄を削ぎ落としたパッケージングを体感。「軽自動車という日本の宝」が持つポテンシャルを肌で理解するための投資でした。

豊田会長は周囲に対し、「他社の素晴らしいクルマを知らずして、もっといいクルマづくりなどできるはずがない」と語っています。競合を敵視するのではなく、優れたエンジニアリングに素直に脱帽し、自社のクルマづくりへの刺激に変える。このオープンマインドこそが、他社のクルマを自費で手に入れて乗り込む最大の動機です。

ホンダ車所有の噂と真相｜SNSを騒がせた愛車疑惑のウラ側

ジムニーと並んでネット上で頻繁に囁かれるのが、「豊田会長はホンダ車もガレージに隠し持っているのではないか」という噂です。SNS上では「プライベートでヴェゼルを運転していた」「シビックタイプRを所有している」といった真偽不明の情報が飛び交いました。

徹底取材の結果、プライベートで特定のホンダ車を個人名義で長期保有している確証はありませんでしたが、噂の引き金となった決定的な場面が存在します。それはモータースポーツの現場やイベントにおいて、ホンダの車両を躊躇なく絶賛し、時には自らステアリングを握って笑顔を見せるモリゾウ氏の姿でした。

特にスーパーフォーミュラやラリーの現場で、ホンダ関係者と親交を深めながら「ライバルであり、モータースポーツを共に盛り上げる仲間」としてリスペクトを公言する姿勢が、ファンの間で「ホンダ車を愛車にしている」という噂へと昇華したのが真相です。メーカーの枠を超えて良いものを素直に称賛するキャラクターが、こうした微笑ましい都市伝説を生み出しています。

マスタードライバーの原点｜モリゾウ愛車遍歴と珠玉の所有車一覧

豊田章男氏のクルマ遍歴を辿ることは、トヨタのスポーツカー復権の歴史を辿る作業そのものです。若き日に中古のカローラレビン（AE86）でドライビングテクニックを磨き、FRの挙動を体に叩き込んだことがすべての原点でした。

その後、マスタードライバーへの道を歩み始めた時期にはアルテッツァのレース仕様でニュルブルクリンク24時間レースに初挑戦。当時はすでに生産終了していたスープラ（A80）で過酷なコースに挑み、他社の最新スポーツカーに次々と抜き去られる悔しさを味わいました。その悔恨が、のちのGRスープラ復活やGRブランドの立ち上げへと繋がっていくのです。

現在までに豊田氏が深く関わり、ガレージに名を連ねてきた主なマシンは以下の通りです。

• カローラレビン（AE86）：青春時代に運転のイロハを学んだ原点の相棒
• スープラ（A80）：ニュル挑戦初期の苦渋を共にした情熱のマシン
• アルテッツァ：本格的なレース活動への参戦を支えた過渡期の愛機
• レクサスLFA：成瀬弘氏と命懸けで創り上げた至高のV10スーパースポーツ
• センチュリーGRMN：世界に2台のみ存在する特別なプレジデンシャルセダン
• GRヤリス / GRMNヤリス：現在も日々の鍛錬と移動を兼ねるパーソナルカー
• スズキ・ジムニー：他社への敬意と良品廉価の哲学を学ぶために自腹購入した実力派

【豊田章男の愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：豊田章男会長がプライベートで最も頻繁に乗っている車は何ですか？
A1：公の場や関係者の証言で最も頻繁に目撃されているのはGRヤリスです。自身のドライブスキルを維持するための道具として、また最新のパーツテストを兼ねて、自らマニュアルトランスミッションを操り日常の足として愛用しています。

Q2：トヨタのトップがライバルであるスズキの車を買って社内で問題にならないのですか？
A2：一切問題になりません。むしろ豊田会長は「現場・現物」を重んじる経営者であり、競合他社が誇る名車の長所を自ら体感することは、トヨタのクルマづくりにとって極めて有益な学びと捉えられています。自腹で購入してディーラー対応まで体験する徹底ぶりは、社内でも高く評価されています。

Q3：センチュリーGRMNは一般のユーザーでもオーダー可能ですか？
A3：市販化はされておらず、一般の購入は不可能です。豊田会長の公用車として、またトヨタの技術力を示すシンボルとして開発された完全な特注ワンオフモデルであり、世界にホワイトとブラックの2台のみが存在する希少な車両です。

まとめ：「道が人を鍛え、クルマを鍛える」モリゾウが愛車たちと描く未来

豊田章男会長の愛車選びには、ひとつの明確な軸が貫かれています。それは単なるステータスや移動の道具ではなく、ハンドルを通じてクルマと対話し、作り手の情熱や課題を読み取れるマシンであるかどうかという点です。

特注のセンチュリーGRMNで重責を果たし、GRヤリスで路面と対話し、スズキ・ジムニーに触れてものづくりの原点を見つめ直す。自社製・他社製の枠に囚われることなく、純粋な好奇心でクルマと向き合い続ける姿こそが、トヨタを再びエモーショナルなクルマ屋へと牽引する最大の原動力になっています。 （出典: 豊田 章 男 愛車（Yahoo!ニュース））